Foto: Røyken(!) og Hurum Avis
Igjen har en vogntog tatt fyr, igjen en østeuropeer, igjen en papirlast. Vi har en tunell der sikkerheten stadig bedres, men mer kan gjøres – og bør gjøres. Jeg har noen forslag, men først litt fakta.
- Vi har en tunell som er for smal. Det betyr at 3 lastebiler ikke kan møtes samtidig uten at speil smeller. Ikke lovlig å bygge slik nå.
- Vi har en tunell som er for bratt – i begge ender. Ikke lovlig å bygge slik nå.
- De aller fleste norske lastebiler er utstyrt med en retarder – eller motorbrems. Det har de færreste Øst-Europeiske.
- De fleste norske sjåfører kjenner til tunellen og dens beskaffenhet, det gjør ikke de utenlandske.
- De alle, aller fleste brannene skyldes overoppheting på utenlandske vogntog, kjørt av uvitende sjåfører på utrangert utsyr.
Et enkelt grep for å trygge personbilenes sikkerhet er å overlate tunellen til kun lastebiler, men det blir nok litt feil. Alternativet med å sende alle lastebilene (ett per minutt) over 7,5 tonn gjennom Oppegård, Oslo, Bærum og Asker blir også feil, ja dobbeltfeil fordi da rammer man både næringen, næringslivet, private i tillegg til miljøet som sådann. Alle trafikk kan kjøre mye tryggere gjennom tunellen hvis det iverksettes ett spesielt tiltak: bedre skilting
- Stort og tydelig skilting, i god tid, på flere språk, med symboler og illustrasjoner om lengde, helning, konsekvenser, kjøremønster osv. osv.
Slik er det andre steder i Europa og burde være enkelt å kopiere, liten innsats, stor effekt og betydelig økt trygghet for alle. En slik løsning innebærer at mange personbilene blir liggende bak et vogntog i ett minutt eller så nedover, men det burde vi ha tid til – for sikkerhets skyld.
Foto: Scanpix
